Масло SHELL RIMULA R6LM 10W-40 (20л)

Shell Rimula R6 LM 10W-40 — полностью синтетическое масло с технологией Low-SAPS для современных дизельных двигателей Euro 4–6 с сажевыми фильтрами. Обеспечивает защиту систем доочистки, продлевает интервалы замены и экономит топливо. Подходит также для газовых двигателей (CNG). Имеет одобрения MAN, Mercedes-Benz, Volvo, Cummins, Deutz, MTU и других. Идеально для грузового транспорта, автобусов и смешанных автопарков.

руб.

Закрыть
Описание
Характеристики

Shell Rimula R6 LM 10W-40 — это полностью синтетическое моторное масло премиального класса для тяжелонагруженных дизельных двигателей, разработанное по эксклюзивной технологии низкозольных присадок «Low-SAPS». Уникальная противоизносная система в сочетании с синтетическими базовыми маслами обеспечивает продлённый срок службы как самого масла, так и двигателя в целом. Эффективность продукта подтверждена миллионами километров реальных испытаний.

Технология «Low-SAPS» (пониженное содержание сульфатной золы, фосфора и серы) обеспечивает совместимость с современными системами доочистки выхлопных газов, предотвращая засорение сажевых фильтров и отравление каталитических нейтрализаторов.

Основные преимущества:

  • Совместимость с системами доочистки — низкозольная формула защищает сажевые фильтры (DPF) и системы селективной каталитической нейтрализации (SCR), продлевая их срок службы.

  • Увеличенные интервалы замены — соответствует строгим требованиям Mercedes-Benz, MAN, DAF по продлённым интервалам обслуживания, позволяя оптимизировать затраты на ТО.

  • Отличная защита от износа — обеспечивает высокий уровень чистоты поршней и надёжную защиту двигателя при любых нагрузках.

  • Экономия топлива — снижает расход горючего по сравнению с маслами более высокой вязкости.

  • Универсальность — подходит для дизельных и газовых двигателей (CNG) большинства мировых производителей.

Область применения:

Масло рекомендовано для современных дизельных двигателей экологических стандартов Euro 4, Euro 5 и Euro 6, оснащённых сажевыми фильтрами и системами нейтрализации отработавших газов. Также подходит для двигателей предыдущих поколений (Euro 2, Euro 3) в смешанных автопарках и для газовых двигателей (100% CNG) Mercedes-Benz, MAN и Volvo. Применяется в грузовом и пассажирском транспорте, а также в спецтехнике.

Официальные спецификации и допуски:

API: CJ-4, CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF

ACEA: E6, E7, E9

JASO: DH-2

Допуски производителей (OEM):

Caterpillar: ECF-1-A, ECF-3

Cummins: CES 20081, 20077, 20072, 20071

DAF: Meets ACEA E6

Deutz: DQC IV-10 LA

IVECO: NG2 (meets requirements)

Mack: EO-O Premium Plus, EO-N

MAN: M 3477, M 3271-1

Mercedes-Benz: MB Approval 228.51, 226.9

MTU: Category 3.1

Renault Trucks: RLD-3, RLD-2

Volvo: VDS-4, VDS-3, CNG

Физико-химические характеристики:

  • Вязкость при 40°C — ~82 сСт

  • Вязкость при 100°C — ~13 сСт

  • Температура застывания — -36°C

  • Температура вспышки — ~244°C

  • Плотность при 15°C — ~850 кг/м³

  • Щелочное число (TBN) — ~12.9 мг КОН/г

  • Сульфатная зольность — ~0.95%

Для получения точной информации о совместимости с конкретной моделью техники рекомендуется обращаться к руководству по эксплуатации или в техническую службу Shell.